Automatic transmission and shift control method for said transmission

자동화 수동변속기 및 그러한 자동화 수동변속기의 변속제어 방법

Abstract

The invention relates to an automatic transmission of a motor vehicle, comprising an input shaft, an output shaft, arranged coaxially to the input shaft, and a plurality of gears that can be selectively shifted via clutches associated therewith. The input shaft is connected to a driving engine via an engine clutch that can be engaged and disengaged. An additional controlled friction clutch is provided as the powershift clutch for optionally bridging at least one of the clutches. The aim of the invention is to improve a transmission of the aforementioned kind with regard to its performance and for retrofitting an existing transmission. According to the invention, the powershift clutch (K') is effective directly between the driving engine (M) and the output shaft (W2 or W5). For this purpose, the powershift clutch (K') is arranged on the input end of the clutch (1, 1') in coaxial relation to the engine clutch (K). The gear shafts (W1 or W1, W2, W4) arranged axially between the powershift clutch (K') and the output shaft (W2 or W5) are configured as hollow shafts. The output shaft (W2 or W5) is extended within said gear shafts (W1 or W1, W2, W4) up to the part of the powershift clutch (K') on the transmission end.
본 발명은 입력축, 입력축에 대해 동축성으로 배치된 출력축 및 해당 변속 클러치를 통해 선택적으로 변속 가능한 복수의 기어를 구비한 차량의 자동화 수동변속기에 관한 것이며, 입력축은 체결 및 분리 가능한 엔진 클러치를 통해 구동 엔진과 연결되며 추가적으로 제어 가능한 마찰 클러치가 적어도 하나의 변속 클러치를 필요에 따라 연결하기 위한 파워시프트 클러치로서 제공된다. 성능적 측면 및 기존 수동변속기의 재부착 시 개선된 배치와 관련된 측면에서 파워시프트 클러치(K')는 구동 엔진(M)과 출력축(W2 또는 W5) 사이에 직접 작용한다. 이 목적으로 위해 파워시프트 클러치(K')가 수동변속기(1, 1')의 입력측에서 엔진 클러치(K)에 대해 동축성으로 배치되고 축방향에서 파워시프트 클러치(K')와 출력축(W2 또는 W5) 사이에 존재하는 기어박스 샤프트(W1 또는 W1, W2, W4)가 중공 샤프트로서 형성되며, 출력축(W2 또는 W5)이 이 기어박스 샤프트(W1 또는 W1, W2, W4) 내에서 파워시프트 클러치(K')의 기어박스측 부분에까지 연장되어 있다.

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